CDU BarreiroExige a modernização das actuais oficinas da EMEF

A Moção sobre o tema : “ O Sector Ferroviário e o Concelho do Barreiro” apresentada na última reunião da Assembleia Municipal do Barreiro foi aprovada com os votos favoráveis do PCP/CDU, PSD e BE, contou com 9 abstenções do PS e um voto contra também do Partido Socialista.

Divulgamos o teor integral da moção aprovada na reunião da Assembleia Municipal do Barreiro.

MOÇÃO
O Sector Ferroviário e o Concelho do Barreiro

Com a inauguração da via férrea e a instalação das oficinas a ela afectas, na segunda metade do século XIX, o sector ferroviário assume, desde então uma importância determinante para o Barreiro.

Hoje, o Barreiro, face à sua situação privilegiada frente a Lisboa, na margem do Tejo, fazendo parte, por opção e por evidência geográfica e social, da Área Metropolitana de Lisboa, assume ainda uma concreta importância, em termos de acessibilidades internas na Região e na ligação entre o Sul e o Norte do país.

A electrificação da totalidade da linha do Sado, desde 1999 prometida por sucessivos governos, mas nunca concretizada, apesar de se terem iniciados alguns trabalhos entre o Pinhal Novo e o Barreiro, abruptamente interrompidos em Julho de 2005, mantém-se como uma exigência urgente.
Até porque, o comboio eléctrico é um meio de transporte seguro, cómodo, não poluente, mais rápido e barato, podendo melhor contribuir para uma significativa diminuição dos fluxos de trânsito nas vias rodoviárias, que já hoje se encontram saturadas

As políticas que têm sido seguidas, de privilégio para com a empresa privada FERTAGUS, empresa para quem o Estado faz todo o investimento necessário, na linha que utiliza, ainda pagando compensações “pelo serviço prestado”, em detrimento da empresa pública CP, conjugadas com a anunciada alteração que a CP vai fazer nos horários dos comboios que partem do Barreiro e terminariam no Pinhal Novo, não só não resolvem os problemas existentes como os agravam, provocando enormes prejuízos e transtornos diários na vida de milhares de utentes do meio de transporte ferroviário.

Por outro lado a, bastas vezes reivindicada e agora anunciada, construção da ponte Barreiro/Chelas e o aproveitamento da mesma para o TGV, cria novas oportunidades ao Concelho do Barreiro, tanto ao nível do transporte ferroviário suburbano e regional como no do aproveitamento das infra estruturas oficinais existentes no Barreiro.

Ainda, porque o atravessamento do Concelho pela via ferroviária deve ser feito de forma a que não se prejudique as populações, isolando-as de cada um dos lados da linha, antes inserindo-a no tecido urbano e permitindo a sua travessia pedonal, como é o caso evidente do término da linha férrea, junto à zona da Recosta/Miguel Pais.

E, por fim, porque a realidade ferroviária faz parte da memória e da identidade do Barreiro.

A Assembleia Municipal do Barreiro, reunida no dia 28 de Abril de 2006, decide:

1. Exigir o integral cumprimento, por parte do Governo e da CP, do que vem sendo prometido há sete anos sobre a electrificação na totalidade da linha do Sado e a manutenção de comboios entre o Barreiro e Praias do Sado;

2. Exigir que a CP suspenda imediatamente a alteração dos horários dos comboios entre o Barreiro e Pinhal Novo, que pretende fazer no breve prazo;

3. Exigir a manutenção dos postos de trabalho e a modernização das actuais oficinas da EMEF, tendo em conta as novas realidades e o aproveitamento das novas oportunidades decorrentes da electrificação da linha e da implementação do TGV;

4. Exigir à REFER, a abertura de uma travessia pedonal da linha-férrea, ao nível da mesma, entre a Rua da Recosta e a Rua Miguel Pais.

5. Exigir a criação de um núcleo museológico ferroviário, no Barreiro, que tenha em conta a história e a identidade do Concelho e que permita o aproveitamento de saberes e do enorme acervo de materiais existentes.

Barreiro, 28 de Abril de 2006
Os eleitos da CDU