«AEROPORTO NO MONTIJO… SIM! AEROPORTO EM CANHA…. SIM!»CDU defende o que sempre defendeu

DECLARAÇÃO
A PROPOSITO DO TÃO FALADO ANUNCIO DO “NOVO AEROPORTO” NA BA6

Senhor Presidente;
Senhores Vereadores,

A confirmar-se o que tem surgido em vários órgãos da comunicação social, a decisão de construir um terminal do aeroporto Humberto Delgado na Base Aérea Nº 6 estará tomada, sendo que a assinatura do memorando entre o Governo Português e a ANA Aeroportos, detida pela multinacional francesa Vinci estará marcada para o próximo dia 15 de Fevereiro.
Em primeiro lugar importa desmistificar a questão do conceito de “Novo Aeroporto”, que fique claro para todos que não se trata de um novo aeroporto, mas tão-somente um novo terminal do Aeroporto Internacional de Lisboa.

Mas vamos a factos,

Em 2007, altura da grande discussão sobre as várias hipóteses que estavam em cima da mesa e prevendo a evolução do trafego aéreo no nosso país, o PCP pronunciou-se pela solução da construção do Novo Aeroporto de Lisboa no Campo de Tiro de Alcochete, localizado nos concelhos de Benavente e Montijo. Essa foi também a posição oficial do Partido Socialista, que julgamos ainda se manter, uma vez que, segundo parece, ainda não foi alterada oficialmente.
Na altura defendemos, e continuamos a defender agora, que o que Portugal precisa é de uma solução com futuro, planeada e sustentada no curto, no médio e no longo prazo, e não de mais uma solução de recurso, que apenas adia em alguns anos o inevitável encerramento do Aeroporto Internacional de Lisboa na sua actual localização.

Durante os últimos 10 anos assistimos:

 A uma profunda retracção no investimento público com o adiamento de obras estruturantes para o País, devido às imposições das Troikas, externa e interna, e no aprofundamento das gravosas medidas de autoridade que já todos sabemos, de nada serviram.

 Assistimos a um crescimento significativo do número de passageiros nos aeroportos nacionais, ultrapassando em 2015 os 20 milhões de passageiros, e em 2016 aproximando-se dos 22 milhões (limite de saturação do Aeroporto da Portela).

 Assistimos à entrada em força das companhias low cost no mercado nacional, e a um crescimento significativo do Turismo no País.
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 E assistimos, sobretudo, à privatização não só da TAP, mas também da ANA aeroportos, concessionada por 50 anos à multinacional Francesa Vinci.

Neste contexto a privatização da TAP e da ANA, retiraram ao Estado Português margem de manobra, independentemente do contracto de concessão responsabilizar a ANA por novos investimentos. Importa recordar que no Governo PS/Socrates a privatização da ANA era apresentada como necessária para que se construísse o Novo Aeroporto de Lisboa.
Nesta fase, e com a visível saturação da Portela e a necessidade de se encontrar soluções, o actual governo vem, ao que parece, adoptar a solução que melhor serve os interesses da multinacional privada detentora da ANA.
O contracto de concessão é claro quando refere que –cito- “A concessionária deve envidar os melhores esforços para maximizar a capacidade operacional das infraestruturas aeroportuárias do Aeroporto da Portela até à abertura do Novo Aeroporto de Lisboa”.

Está-se mesmo a ver o que pretende a concessionária, resolver apenas os seus problemas imediatos, e principalmente, desvincular-se da responsabilidade de construção do Novo Aeroporto de Lisboa deixando para o Estado a resolução do problema no futuro. E com isto assistimos mais uma vez a um Governo de Portugal a servir os interesses dos grupos económicos e não os interesses dos portugueses e do País.

Existem duas palavras na língua portuguesa que não têm tradução para qualquer outra língua, uma é a SAUDADE, e a outra é DESENRRASCAR.
DESENRRASCAR, é solucionar temporariamente um problema, adiando a sua resolução definitiva.
É isto que o Governo, com o apoio da gestão PS desta autarquia, quer fazer, DESENRASCAR! DESENRASCAR uma solução provisória para um problema real, empurrando o problema para a frente e como diz o povo – quem vier atrás que feche a porta.

Esta não é uma solução de futuro. O horizonte de 50 milhões de passageiros até 2050 poderá ser novamente subestimado. O Pior que poderia acontecer seria daqui por
cinco/dez anos, o país estar confrontado novamente com o mesmo problema.Esta é uma solução que não permite uma expansão futura, está claramente limitada no tempo.

Entretanto:

 Não foram realizados até ao momento (que se saiba) nenhum estudo de impacto ambiental para esta solução, incluindo o impacto na vida das populações.

 Não está claro o quadro de investimentos complementares ao aeroporto, acessos, rede viária, e sobretudo, quem os irá suportar.

 Segundo o que se sabe, e sujeito a confirmação, o Estado terá de arcar com 400 milhões de euros para a reinstalação da força aérea.

 Segundo a notícia do expresso – cito - “Neste valor, ainda não foi contabilizado qualquer impacto no futuro campo de tiro de Alcochete. Se houver mais do que 12 movimentos de voos comerciais por hora (uma aterragem/descolagem de cinco em cinco minutos) fica em causa a actividade do campo (…) a ANA prevê esse número de movimentos logo num primeiro ano de actividade.

Deslocalizar o campo de tiro de Alcochete poderá engordar a factura pelo menos em 250 milhões de euros”.
Só aqui já estamos com um custo de 650 milhões de euros para o contribuinte pagar, numa solução sem qualquer perspectiva de futuro a médio, longo prazo.

A CDU defende, o que sempre defendeu - AEROPORTO NO MONTIJO… SIM! AEROPORTO EM CANHA…. SIM!
A construção faseada do Novo Aeroporto de Lisboa no Campo de Tiro é a solução que melhor defende os interesses do País, da Região, do Montijo e dos Montijenses.
Esta é a solução que não fica temporalmente limitada, é a solução que permite alavancar o investimento e o desenvolvimento das freguesias rurais do nosso concelho, e consequentemente, também da cidade do Montijo e restantes freguesias urbanas.
AEROPORTO NO MONTIJO SIM! MAS EM CANHA!

Paços do Concelho de Montijo, 1 de Fevereiro de 2017
Os Vereadores da CDU,
Ana Baliza
Nuno Catarino