Porto de Setúbal afirma-se como a solução imediata para o crescimento portuário da região de Lisboa.
Por Jornal Rostos
Ana Paula Vitorino, Ministra do Mar, presente no evento, lançou como desafio para o setor logístico-portuário “um crescimento de 200% nos próximos 10 anos”. Na sua intervenção, a ministra reforçou a importância de um marketing positivo do setor, cujo potencial para o crescimento económico do país é enorme, e onde as questões da modernização e definição de estratégias concretas para aumento da competitividade têm sido uma prioridade.
As obras de beneficiação das acessibilidades marítimas já projetadas para o Porto de Setúbal são atualmente a prioridade para Lídia Sequeira, Presidente do Conselho de Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra. Na sua intervenção na sessão de abertura da conferência, Lídia Sequeira defendeu ser ainda fundamental, nesta perspetiva de Setúbal enquanto uma solução competitiva, “que se explore a capacidade de expansão existente em Setúbal, definindo claramente o que são as suas vocações especificas – onde também a vertente da atividade marítima-turística tem de ser valorizada”.
Também a Câmara Municipal de Setúbal, representada pela presidente da autarquia, Maria das Dores Meira, “se associa a este objetivo de reafirmar as capacidades do Porto de Setúbal no sistema portuário nacional e na região de Lisboa”. Existe, para a autarca, “uma responsabilidade conjunta, da autarquia e demais instituições presentes, também na promoção da competitividade e da inovação no tecido empresarial de Setúbal.”
A Mário Lopes, Professor do Instituto Superior Técnico, coube uma detalhada apresentação do Porto de Setúbal enquanto uma alternativa viável para a região de Lisboa. A defesa foi realizada efetuando uma comparação com as alternativas existentes - concretamente o já projetado terminal de contentores do Barreiro. Esta comparação utiliza critérios de análise como o custo e qualidade dos acessos marítimos, o custo e qualidade dos acessos terrestres, o custo de construção e dimensão dos terminais e potencial de atração de outros investimentos/efeitos no desenvolvimento local. Mário Lopes defendeu que é no critério dos acessos marítimos onde o Porto de Setúbal assume grande vantagem face ao Terminal de Contentores do Barreiro - com os custos das dragagens de manutenção neste último a assumirem valores 5 a 10 vezes superiores aos estimados em Setúbal (cerca de 1 milhão de euros por ano).
Do programa fazia parte uma Mesa Redonda com um painel composto por representantes da AISET – Associação da Indústria da Península de Setúbal, Tersado, Medway e Autoeuropa e cuja discussão se centrou sobre o tema “Porto de Setúbal – uma solução para a região de Lisboa – mais capacidade, maior competitividade”.
Deste debate surge o entendimento de que com o fortalecimento resultante das obras de beneficiação das acessibilidades que vão decorrer e com vantagens como a não criação de qualquer conflito com a malha urbana e o enorme potencial de crescimento, o Porto de Setúbal posiciona-se como uma estrutura de primeira linha no Sistema Portuário nacional, que importa valorizar e maximizar.
