Serviços Municipais de Transporte em deabte no BarreiroÉ necessário articular urbanismo com transportes e mobilidade das populações

Outra matéria colocada para reflexão foi a necessidade de ser efectuada uma nova abordagem conceptual da gestão dos transportes sendo referido que nos dias de hoje – “Já não utentes”, mas sim “clientes” “consumidores”.
Segundo foi salientado esta de perspectiva de abordagem coloca a necessidade de as gestão dos transportes ser concretizada com uma visão empresarial e de negócio, sendo, de qualquer forma importante encarar os transportes com uma função social de serviço público e no âmbito das estratégias de mobilidade de uma cidade.
“Os transportes são essenciais numa estratégia de desenvolvimento de uma cidade” – foi sublinhado.

Da gestão privada à gestão municipal

Artur Silva, Administrador dos Transportes Urbanos de Braga, recordou a história dos TUB com origem no ano de 1877, quando da criação do elevador do Bom Jesus.
Recordou a entrada em actividade dos eléctricos no ano de 1914, que deixaram de funcionar no ano de 1967.
Artur Silva, que no inicio os TUB tiveram uma gestão privada mas desde os princípios do século que a gestão tem sido municipal.

Fixar as pessoas nas suas zonas de residência

Recordou que no ano de 1982, os serviços estavam bastante degradados tendo sido tomada a opção de criar os Serviços Municipalizados em Fevereiro desse ano.
Segundo o Administrador dos TUB, ao longo dos anos os transportes urbanos contribuíram para “fixar as pessoas nas suas zonas de residência”, num concelho que conta com 62 freguesias.
Referiu que os transportes de Braga têm uma dimensão interurbana, servindo todas as freguesias.

Optar por uma gestão empresarial

Artur Silva, recordou que nos anos tomou-se o caminho de optar por uma “gestão empresarial”, sendo criada em 1 de Janeiro de 199 a Empresa Municipal – TUB.
No Plano Estratégico da empresa tomaram-se opções de investimento nos meios operacionais e de melhoria da informação e comunicação, assim como de reestruturação da rede.
Recordou que as medidas contribuíram para – “melhorar a rentabilidade da empresa”.
“A renovação da frota foi a grande aposta” – salientou.
Recordou que a reestruturação da rede deu um contributo para um aumento de 6% na procura dos transportes.

Preocupações ambientais

O Administrador dos TUB referiu as preocupações ambientais que conduziram à implementação da frota com gás natural e com biodiesel.
Recordou, igualmente, as medidas , implementadas com a introdução de novos sistemas de bilhética que contribui para uma gestão mais eficiente da frota, dado que o sistema proporciona a “informação analítica”.
A aposta em Certificação de Qualidade dos serviços prestados e a introdução do Sistema de Informação Geográfica são projectos em desenvolvimento.

Desconto de 75% aos reformados

Os TUB proporcionam um desconto de 75% aos reformados, proporcionando mobilidade aos idosos num concelho com um elevado envelhecimento, onde existem 80 mil passes para reformados.
Para suportar este desconto a Câmara Municipal de Braga transfere anualmente para os TUB na ordem dos 5 milhões de euros.
Artur Silva, comparou os dados de gestão dos TUB, coma Carris e os SMTPorto, referindo que na gestão dos transportes de Braga, pelos indicadores, há resultados mais positivos, sendo os custos suportados pela autarquia, sem apoio do Poder Central, enquanto em Lisboa e no Porto o Governo dá apoios directos.

Articulação de politicas municipais de urbanização

O Administrador dos TUB sublinhou a necessidade de existir uma maior e melhor articulação de politicas municipais de urbanismo as politicas de transportes e mobilidade das populações.
Como caminhos de futuro deixou em aberto o cenário de concessão de alguns serviços de forma a ser garantida a qualidade e a importância do TUB no desenvolvimento do concelho.