Na MoitaApresentação do Sub-projecto TRAMO
Barreiro anuncia criação de um fórum municipal de mobilidade

Na definição desse plano de mobilidade, acrescentou que se irá ter em conta as “alterações significativas que se esperam com a terceira travessia e no terreno da Quimiparque”.

Planos de mobilidade para cidades com menos de 200 mil habitantes

Elaborar planos de mobilidade para cidades com menos de 200 mil habitantes é o mote do sub-projecto Tramo. Moita, Loures e Barreiro são as três câmaras da área de Lisboa que estão envolvidas no projecto, a par com os parceiros espanhóis, do Ayuntamento de Torrent, do de Alicante e da Universidade de Génova, que não pode estar presente neste segundo encontro.
É preciso “parar e voltar atrás”
Em representação do promotor do projecto, o Ayuntamento de Manises, Maribele Domingues referiu que, numa altura em que o número de carros por família se torna incompatível com a vida nas cidades, é preciso “parar e voltar atrás”. Considerando importante “integrar a planificação das cidades em relação à mobilidade não só dos veículos mas também das pessoas”. Na região de Manises a grande questão que se pretende pôr em prática é a utilização de um meio de transporte colectivo para fazer a ligação entre as zonas residenciais e o polígono industrial.
Fórum Municipal -“Que haja uma ampla discussão dos objectivos a atingir”

Sublinhando a importância do encontro: “antes de se chegar a um caos, há que tomar medidas”, o vice-presidente Joaquim Matias, também vereador do Planeamento, referiu que o plano de mobilidade deverá favorecer o transporte público e as zonas pedonais. Sendo que, no caso do Barreiro, o plano deverá “adaptar-se às necessidades que vão surgindo”. E para se chegar a objectivos concretos, advoga que a participação é um factor indispensável, quer da parte das entidades envolvidas no projecto, quer dos cidadãos, e para isso falou do fórum municipal de mobilidade, lançando a vontade: “que haja uma ampla discussão dos objectivos a atingir”. Referindo a cidadania e o empenho dos cidadãos como condições indispensáveis na questão da melhoria da mobilidade.

“Melhorar as condições ambientais e a qualidade de vida”

O vereador Joaquim Matias adiantou que o plano de mobilidade pressupõe “melhorar as condições ambientais e a qualidade de vida”, o que será conseguido, segundo acrescenta, pela promoção do transporte público não poluentes e com medidas que promovam as deslocações pedonais, o que na sua opinião são questões que dão vida a uma cidade: “Promovendo o encontro entre as pessoas”, um caminho que assume ser a grande aposta a desenvolver nas cidades. Anuncia ainda que, a respeito à zona do Barreiro velho, que compreende a zona central da cidade, existe já um plano praticamente elaborado, que “precisa só da participação das pessoas”. A respeito do município vizinho, referiu que a Moita irá debruçar-se a respeito das ciclovias e zonas pedonais.

“Este trabalho em comum é um passo muito significativo para encontrar soluções”.

Evocando como problema comum das cidades envolvidas no Sub-projecto TRAMO, a existência de “muitos carros em pouco espaço”, o vice-presidente da Câmara Municipal da Moita, Rui Garcia, considerou que as questões da mobilidade não podem ser vistas de forma separada, ao que acrescenta: “o que não é uma fatalidade mas uma maneira de juntar esforços para obter resultados”. Posição que reforça ao falar da proximidade entre os dois concelhos, Barreiro e Moita, nas suas palavras “quase um contínuo urbano”, considerando: “este trabalho em comum é um passo muito significativo para encontrar soluções”.

“Dois dias muito interessantes de aprendizagem”

Em jeito de balanço ao encontro entre os parceiros do projecto, o autarca Rui Garcia diz ter-se tratado de “dois dias muito interessantes de aprendizagem”, acrescentando, nesse sentido, que os parceiros espanhóis estão já numa fase mais avançada: “Aprendemos mais do que pudemos transmitir, o que irá ter aplicações favoráveis para os municípios”.

“Uma troca de experiência que nunca é de mais”

O projecto TRAMO, cujas metodologias deverão estar concluídas em Março de 2008, resultou de uma candidatura conjunta no âmbito da Operação Quadro regional (OQR) “MARE – Mobilidade e Acessibilidade nas regiões da Europa do Sul”, financiada pelo INTERREG IIIC Sul, apresentada pela Comissão de Coordenação e Desenvolvimento da Região de Lisboa e Vale do Tejo (CCDR-LVT).
As prioridades apontadas vão no sentido de melhorar as políticas e instrumentos de desenvolvimento regional ao nível da mobilidade, com vista à criação de uma estratégia integrada de mobilidade metropolitana. Assegurar a qualidade de vida das populações e contribuir para o desenvolvimento de cada região participante são os propósitos previstos. “Uma troca de experiência que nunca é de mais”, considera Joaquim Matias.

Andreia Lopes Gonçalves