A Electrificação da Linha do Sado e os Arautos da Desgraça!Por Frederico Tavares
Por Jornal Rostos
Foi publicado no Diário da República 2ª. série nº. 161 de 22 de Agosto de 2007 o concurso público de Electrificação e Modernização das Estações e Apeadeiros no troço de Barreiro a Pinhal Novo, com duração do contrato de 270 dias a partir da data de adjudicação e co-financiado pelo FEDER no âmbito do Programa Operacional de Acessibilidades e Transportes com o preço base do concurso de 19 000 000 euros.
Agora que o concurso público está lançado aparece novamente os “arautos da desgraça” que a electrificação da Linha do Sado está dependente da Terceira Travessia do Tejo.
Uma “coisa” é o que foi prometido aos Autarcas dos quatro Municípios, Barreiro, Moita Palmela e Setúbal, Sub-Comissão de Trabalhadores da Linha do Sado, Comissão de Utentes da Linha do Sado e principalmente há população residente e utente do transporte ferroviário e público de que as obras estavam concluídas até ao final de 1999, ou seja a Modernização e Electrificação da Linha do Sado em toda a sua extensão, Estações, Plataformas, Acessos e Electrificação, a outra “coisa” é o que ainda esta na mente de alguns e nem sequer ainda está no papel o que será a nova travessia do Tejo.
Nesta altura do “campeonato” ainda não se sabe bem a sua localização e se a sua componente ferroviária é de Alta Velocidade, Mercadorias e Urbano e possivelmente Rodoviária, com previsão da conclusão das obras para o ano de 2013. Ainda estamos em 2007 e já os “futuristas da nossa praça”, andam a ver “fantasmas” de que a nova Estação Ferroviária a construir junto ao Terminal Rodo-Fluvial do Barreiro é apenas para durar 5 anos.
Dou como exemplo, quando fui trabalhar para a Linha de Cascais em 1978 o Regulamento de Sinais era provisório, estamos em 2007 e continua a ser provisório.
O provisório em Portugal é quase sempre definitivo.
O Governo não está a dar nenhuma “esmola” nem a fazer favor há população ao Sul do Tejo é uma obrigação dos governantes cumprirem com as promessas não cumpridas e estas já tem “barbas” desde 1999.
Não nos podemos esquecer que é o único troço de linha-férrea (14 km), na malha urbana da Área Metropolitana de Lisboa em que a tracção é a “Diesel”, enquanto todas as outras linhas estão electrificadas há muitos anos.
O que durante estes anos se gastou em gasóleo dava uma preciosa ajuda para efectuar a Modernização e já para não falar no factor poluição que se tinha poupado ao ambiente.
Para nós utentes e trabalhadores da Operadora Ferroviária Nacional e de Serviço Público, (CP) o que interessa é que a Modernização da Linha do Sado seja efectuada até Setembro de 2008 como prevê o concurso público e mesmo assim já vem quase com uma década de atraso.
Não nos interessa quando é que o Metro Sul do Tejo chega ao concelho do Barreiro ou não, interessa isso sim é que a Electrificação da Linha do Sado seja uma realidade para que os utentes sejam transportados com maior Comodidade, Regularidade, Pontualidade e Rapidez é este o nosso principal objectivo.
Frederico Tavares Membro da Sub-CT Linha do Sado.
