Estradas de Portugal“EN10 – São Lourenço de Azeitão/Setúbal - Alterações na circulação rodoviária introduziram alguns constrangimentos na mobilidade”
Por Jornal Rostos
PARA: Redacção – Rostos.pt
DATA: 2009-11-17
ASSUNTO: EN10 – Beneficiação entre o km 10,500 (casal do Marco) e o km 38,550 (Setúbal)
Em relação à notícia publicada na Vossa edição do dia 14 de Novembro, com o título “EN10 – São Lourenço de Azeitão/Setúbal - Alterações na circulação rodoviária introduziram alguns constrangimentos na mobilidade”, a Estradas de Portugal esclarece que:
A Estradas de Portugal realizou uma beneficiação geral do troço da EN10, visando melhorar as condições de segurança rodoviária para todos os utentes, quer motorizados, quer peões, assegurando ainda melhorias significativas na fluidez do trânsito, através de:
• Colocação de uma camada de desgaste nova nas faixas de rodagem e bermas;
• Alteração da maioria dos entroncamentos para rotundas;
• Beneficiação geral da rede de drenagem;
• Remodelação geral da sinalização vertical e horizontal do troço;
• Definição e sinalização adequada das paragens de autocarros;
• Definição de um critério homogéneo e racional da localização das passadeiras de peões;
• Introdução de vias colectoras e outras medidas, visando a separação do trânsito local do atravessamento nas zonas urbanas;
• Iluminação pública das rotundas e de um cruzamento;
• Colocação de sinalização especial para marcação e definição adequada de passadeiras localizadas em zonas fora de aglomerados urbanos e mistos.
A EP eliminou alguns “pontos negros”, sendo que um dos factores que mais contribuía para a sinistralidade verificada no local era a existência de possibilidades de viragem à esquerda em plena via, quer de quem pretendia entrar na via, quer de quem dela queria sair. Outro factor dependente da estrada era a existência de passadeiras em zonas não urbanas, sem sinalização especial. Foi verificado local a local a compatibilidade do número de peões e veículos que justificariam a sua existência, bem como a viabilidade de sinalização especial da mesma.
Foram ainda eliminadas a entrada na EN10 para quem vinha da Rua José Augusto Coelho e pretendia virar para Norte, tendo que se dirigir à rotunda de Picheleiros (cerca de 200 m). Em simultâneo quem viesse de Sul e pretendesse entrar em Vila Nogueira, não podia virar directamente à esquerda para a Rua de Lisboa, tendo que se dirigir à rotunda de Azeitão (cerca de 200 m). Este conjunto de medidas (as duas rotundas, o novo piso da via e a sinalização nova), acrescido do passeio realizado na Rua José Augusto Coelho trouxe melhorias significativas à segurança dos utentes (quer viaturas, quer peões).
Em relação à Rua da Escola Secundária, a proibição de viragem à esquerda, quer para quem entra, quer para quem sai, é resultado da existência de uma paragem de autocarro com muita utilização, e da respectiva passadeira (protegida por semáforos) estando a cerca de 400 m da Rotunda de Azeitão. Neste local foram executados passeios para melhorar a segurança e a comodidade dos utentes dos autocarros, maioritariamente alunos da referida Escola Secundária.
Na localidade de Brejos, a opção da EP foi a de colocar uma rotunda à entrada e outra à saída, tendo-se criado, onde era possível, uma via colectora à esquerda de quem circula de Norte para Sul, separando o tráfego de atravessamento do local. Foi recondicionado o estacionamento e ordenado o tráfego da localidade na zona da EN10. Também foi reordenado o estacionamento e executados alguns melhoramentos como passeios e pavimentações adicionais nas duas ruas à direita (do Peru e Cruz Perdigão) e na rua à esquerda (S. Gonçalo). Nessa zona há ainda três passadeiras, sendo uma protegida por semáforos.
Sobre o referido aumento de tráfego nas ruas adjacentes, a EP reconhece a existência de uma maior distância percorrida em trajectos específicos, mas tal aumento é na própria EN10 quando os utentes necessitam de se deslocar à rotunda para inverter o sentido para entrarem na Rua pretendida.
A EP reafirma que, como sempre, está disponível para discutir e tentar optimizar todas as medidas a implementar, tendo como referência a segurança dos utentes e a fluidez do tráfego nas estradas que gere. Neste caso, a EP acredita que o constrangimento das pequenas distâncias adicionais a percorrer pelos automobilistas é largamente superado pelos ganhos de segurança, para peões e veículos, e de tempo, para veículos, gerado pela maior fluidez do tráfego obtido.
Com os melhores cumprimentos,
Paula Ramos Chaves
A Directora GCI
