Câmara Municipal da Moita consideraPonte BARREIRO- Chelas representa significativa sobrecarga rodoviária para a rede municipal
A Câmara Municipal da Moita considera que apesar do concelho ser marginal em relação a
este projecto - «Ligação Ferroviária de Alta Velocidade entre Lisboa e Madrid» - as consequências no seu território serão inevitáveis, não só para a área directamente afectada, mas também para o território envolvente, nomeadamente no que se refere à afectação da estrutura viária concelhia.
Por Jornal Rostos
No Relatório de CONSULTA PÚBLICA sobre a «Ligação Ferroviária de Alta Velocidade entre Lisboa e Madrid, Lote 3A2 -Troço Lisboa – Montemor (via TTT) / Secções 01, 04, 05, 06 e 07: Subtroço Lisboa/Moita/Terceira Travessia do Tejo», que decorreu durante 40 dias úteis, desde o dia 13 de Novembro a 9 de Dezembro de 2008, a Câmara Municipal da Moita refere o seguinte :
A Câmara Municipal da Moita considera que apesar do concelho ser marginal em relação a este projecto, as consequências no seu território serão inevitáveis, não só para a área directamente afectada, mas também para o território envolvente, nomeadamente no que se refere à afectação da estrutura viária concelhia.
Segundo a autarquia a implantação da TTT irá representar uma significativa sobrecarga rodoviária para a rede municipal, dada a proximidade com a nova acessibilidade a Lisboa.
Assim, considera fundamental uma reapreciação/clarificação dos seguintes aspectos:
A Secção 5 não contempla a ligação à EN11-2 através da futura variante à ER10/Circular da Moita, tal como acontece no sentido contrário, ou seja com a futura ligação Seixal-Barreiro. Esta ligação é fundamental, quer para o descongestionamento da estrutura viária existente, quer para a construção de uma alternativa à actual rede viária regional definida pelo PRN;
Deverá ser dada especial atenção à ligação da via de restabelecimento do IC21 com a rede viária local, nomeadamente com a Avenida 1.º de Maio e Estrada da Amizade, nas freguesias do Vale da Amoreira e Baixa da Banheira, uma vez que a TTT irá transferir grande pressão para estas vias já congestionadas. Esta área está abrangida por um programa de qualificação e reinserção urbana de bairros críticos, e que no âmbito da operação de revitalização da vila da Baixa da Banheira existem já projectos com vista ao alargamento e reordenamento viário destas vias.
No que se refere ao traçado da Alta Velocidade (AV), a infra-estrutura irá interferir com uma área objecto de alvarás de loteamento em vigor designada por Alto da Amoreira numa zona imediatamente antes do fim do percurso da AV em túnel. Embora actualmente não haja ocupação para além dos arruamentos e de infra-estruturas parcialmente executadas, irão ser afectados os direitos de 1330 fogos. Assim importa clarificar a situação à superfície, nomeadamente no que se refere ao domínio ferroviário e aos direitos que a autarquia detém sobre este território.
Relativamente à ferrovia convencional, a Câmara entende que a localização da nova estação intermodal do Lavradio, muito próxima do limite do concelho da Moita, poderá estender a sua influência à zona Norte da Baixa da Banheira pelo que do ponto de vista das futuras ligações intermodais e acessibilidades pedonais e rodoviárias considera fundamental a participação da autarquia na elaboração do projecto da estação.
