Em defesa da Linha do Sado“NÃO SOMOS ASSIM TÃO MAUS, COMO NOS QUEREM FAZER CRER!”

Segundo o referido comunicado – “ Mesmo com Material Motor obsoleto, conseguimos mesmo ultrapassar Linhas que fazem parte da CP-Lisboa, dotadas de Material Motor moderno e mais fiável”
Para justificar estas afirmações apresentam alguns dados, referente ao mês de Novembro de 2004, no que diz respeito a regularidade e pontialidade:

Azambuja: 99,89 % 1º - 91,59 % 3º
Cascais : 99,60 % 4 - 96,90 % 1º
Sado : 99,82 % 3º - 94,88 % 2º
Sintra 99,84 % 2º - 87,93 % 4º.

Assim o Grupo de Trabalhadores da Linha do Sado salienta que: “ em termos de Regularidade conseguimos ficar na 3.ª Posição, e em Pontualidade ficámos na 2.ª Posição.”

Postos de trabalho em risco

Os trabalhadorers acrescentam : “No momento em que nos deparamos com a “concorrência”, temos também a aposta forte do Governo PPD/PSD-CDS/PP de Santana Lopes e Paulo Portas, na pessoa do Ministro das Obras Públicas Transportes e Comunicação, António Mexia, que anunciou com pompa e circunstância, a 6 de Outubro passado, o início do serviço de comboios por parte do Operador Privado (Fertagus) entre Setúbal e Lisboa.
Com esta decisão de prolongar até Setúbal o serviço de comboios da Fertagus, em detrimento do Operador Nacional Ferroviário (CP-Lisboa), mais uma vez, a CP ficou “fora de combate”, como tinha acontecido aquando do Concurso Público para exploração do Comboio da Ponte 25 de Abril!
Estas são as dificuldades criadas aos trabalhadores da Linha do Sado, com a constante “ameaça do fantasma da exclusividade a favor da Fertagus”, contrariando o Decreto-Lei nº. 189-B/99, de 2 de Junho, Base VIII, artigo 2, que refere “Ficam excluídas do regime de exclusividade as ligações ferroviárias suburbanas de passageiros que venham a ocorrer no troço Barreiro-Praias do Sado (via Setúbal)”.
Pondo assim em risco os nossos postos de trabalho.”
Electrificação do troço Pinhal Novo - Barreiro

A finalizar sublinham : “Continuamos a defender que é possível superar algumas lacunas pontuais com a electrificação do troço de linha Pinhal Novo – Barreiro. Cabe, no entanto, aos nossos Governantes cumprirem o prometido, e aos Quadros Técnicos da CP exercerem pressão sobre o Poder Político para a sua concretização.
Os arautos da desgraça tinham em mente que a Fertagus retiraria clientes à CP-Lisboa no troço Setúbal – Pinhal Novo, mas ao fim de 2 meses de concorrência os dados são francamente positivos para o nosso lado, para além de não perdermos
clientes, não diminuímos a venda de bilhetes, passes ou assinaturas, e existiu mesmo um aumento significativo da receita financeira!
Continuaremos a exercer as nossas obrigações com o maior brio profissional e consideração pelos nossos utentes em função da fiabilidade do Material Motor Diesel e das condições de exploração existentes.
Temos a certeza porém, com melhor Material Motor, os índices de Pontualidade e de Regularidade aproximar-nos-ão dos 100%. Nesse momento, estaremos em condições, com as mesmas “armas” do concorrente Fertagus, de proporcionar aos nossos clientes as condições ideais de Comodidade, Pontualidade e Regularidade, e um grau de satisfação francamente positivo!”