Novo tarifário dos ferries Tróia – SetúbalDá opções especiais aos passageiros frequentes

A Atlantic Ferries, empresa concessionária do serviço público de transporte fluvial entre Setúbal e Tróia – que arranca com novas embarcações e novas rotas na segunda quinzena do corrente mês de Julho – considerou, no âmbito do novo regime de tarifas, um conjunto de soluções com o objectivo de diferenciar positivamente os passageiros frequentes e as famílias que queiram utilizar Tróia como destino de férias de praia.

Assim, para além da já anunciada disponibilização de uma travessia aos preços actuais (€1,15), exclusiva para passageiros, entre a Doca do Comércio, em Setúbal, e a Ponta do Adoxe, em Tróia (antigo cais dos ferries), a realizar durante o Verão e a partir do momento em que entrem ao serviço os novos ferries, com recurso a um dos antigos ferry boats, a Atlantic Ferries colocará também à disposição dos passageiros dos novos ferry boats um serviço de shuttle, gratuito, entre o novo cais de Tróia e a zona da Ponta do Adoxe.

Também com o objectivo de responder à procura das praias de Tróia como destino de férias das famílias de Setúbal e da Grande Lisboa, a Atlantic Ferries tem em preparação a substituição do actual passe nominativo – isto é, apenas utilizável pelo respectivo titular – por um passe não nominativo – utilizável, portanto, por qualquer portador – apenas condicionado quanto aos períodos de utilização e ao número máximo de viagens. Este novo passe, que estará disponível antes do Verão de 2009, após a entrada em funcionamento do novo sistema de bilhética, constituirá uma oportunidade para as famílias que queiram utilizar as praias de Tróia como destino de férias, permitindo reduzir o custo unitário de cada viagem a 0,80 €.

Estas medidas, que se integram e complementam a actualização tarifária – a qual reflecte o aumento do custo do combustível (que quase quadruplicou), o elevado investimento realizado em novas embarcações e infra-estruturas, bem como a maior extensão da nova rota dos ferries (que mais do que duplicou) – diminuem, significativamente, o seu impacto para os passageiros frequentes e para as famílias que se deslocam diariamente em férias às praias de Tróia.

Um serviço de excelência

O “Pato Real” e o “Rola do Mar”, os dois ferry boats para transporte de passageiros e viaturas que vão começar a operar, na segunda quinzena do corrente mês de Julho, no novo percurso de ligação fluvial entre a cidade de Setúbal, a partir da Doca do Comércio, e a Península de Tróia, agora com o cais de acostagem localizado mais a montante da foz Sado, são duas embarcações sofisticadas, construídas pelos estaleiros noruegueses Fiskerstrand Verft AS, que oferecem aos seus utilizadores excelentes condições de comodidade, conforto e segurança.

Com capacidade para 60 viaturas ligeiras e 500 passageiros, os novos ferry boats têm 70 metros de comprimento e uma motorização com cerca de 2.200 CV – o que lhes permite atingir uma velocidade cruzeiro de 12 nós e cumprir o novo percurso, que mais do que duplicou o anterior, em apenas mais cinco minutos. Quando carregados, estes ferries calam 2,8 metros.

A entrada em operação destes ferry boats de última geração concretiza a primeira fase do programa de melhoria radical das condições de travessia do Sado delineado pela Atlantic Ferries e que prevê um investimento global de cerca de € 34 milhões, quer em novas embarcações (€ 27 milhões), quer em equipamento e infra-estruturas de apoio.

A segunda fase deste programa, que consistirá na entrada em operação de dois modernos catamarans para transporte exclusivo de passageiros entre Setúbal (Cais 3) e o cais da Ponta do Adoxe, deverá concretizar-se apenas no início de 2009, devido às obras que entretanto será necessário realizar nos cais de acostagem para permitir a operação das novas embarcações. Refira-se que as obras no cais da Ponta do Adoxe, em Tróia, só poderão ter início depois da transferência do serviço ferry para o novo cais.

Os dois novos catamarans, construídos nos estaleiros de Peniche, vêm substituir as duas velhas embarcações de passageiros (tipo cacilheiro) pré-existentes, ambas inoperacionais há anos.

Denominados “Roaz Corvineiro” e “Garça Branca”, os novos catamarans têm uma lotação de 350 passageiros e cumprirão a travessia em 10 minutos. Com 41 metros de comprimento e uma motorização de cerca de 960 CV, estas embarcações atingem uma velocidade de cruzeiro de 12 nós e calam, quando carregados, cerca de 2,5 metros.

A redução do tempo da travessia para menos de metade e o substancial aumento das condições de conforto e segurança para os passageiros são mais-valias evidentes proporcionadas pelos catamarans.

Equipamentos completos

As quatro novas embarcações da Atlantic Ferries dispõem, de facto, dos mais modernos e completos equipamentos, de que se destacam, por exemplo, os sistemas de ar condicionado em todas as salas de passageiros ou o sistema automático de evacuação composto por balsas insufláveis e minislides.

1. Equipamentos de Navegação
a. Radar / Plotter Navnet

b. River Radar

c. Girocompass - (bússola que encontra o Norte verdadeiro electricamente, usando compensadores metálicos de alta rotação e forças de atrito)

d. Software de Navegação - Maxsea with ARPA, Meteo and C-map chart
e. GPS

f. AIS – (sistema de identificação automática usado por navios e por serviços de tráfego marítimo (VTS) com a finalidade de identificar e localizar embarcações)

g. Eco sounder – (tecnologia sonar para medição de profundidades)

2. Dispõem de propulsores azimutais Schottel, acoplados às máquinas principais por embraiagens Vulcan – (sistema de propulsão permite uma capacidade de manobra excepcional. Quer o controlo da velocidade quer do rumo é feito no propulsor, que tem capacidade de rodar 360º)

3. Sistema de CCTV

4. Public adress and ambient music system

5. Embarcações equipadas com sistema automático de evacuação composto por balsas insufláveis e minislides

6. Ar condicionado em todas as salas de passageiros

De referir, finalmente, que as quatro novas embarcações são navios classificados, situação pouco usual no tráfego local. Assim, os ferries ostentam a classificação DND 1A1 R4 (prt) Car Ferry B E0, enquanto os catamarans são classificados como DNV 1A1 R3 (por) Passenger Ship E0.

Esta classificação dos navios tem o mesmo significado e importância que a certificação de qualidade tem para as empresas ou produtos. Nos navios, a classificação obriga ao cumprimento de diversas normas internacionais durante a fase de construção e, posteriormente, obriga à manutenção da integridade do navio e seus equipamentos durante a sua viva útil, através de inspecções periódicas, dando origem à renovação dos certificados de classe.

Sobre a Atlantic Ferries

A Atlantic Ferries, Tráfego Local, Fuvial e Marítimo SA é uma empresa cujo capital é detido a 100% pelo Grupo Sonae Capital.

Constituída em 2001 para concorrer à concessão do serviço de travessia fluvial do Sado entre Setúbal e Tróia, a Empresa viu-lhe ser adjudicada a concessão em 2005 e assumiu a responsabilidade do serviço em Outubro de 2007, só então lhe tendo sido possível iniciar a formação dos colaboradores e as obras de preparação de todas as infra-estruturas previstas no seu vasto programa de mudança e modernização que contempla as mais evoluídas e sofisticadas soluções tanto ao nível das embarcações como dos serviços de apoio.