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Vida

Porto de Sines cresce 70% nos contentorese 20% na tonelagem total movimentada

O Porto de Sines fechou o 1º trimestre de 2010 com um crescimento de 70% no movimento de contentores face ao período homólogo do ano anterior, com um total de 76.500 TEU movimentados nos primeiros três meses do corrente ano contra 44.911 TEU em igual período de 2009.

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Porto de Sines cresce 70% nos contentores e 20% na tonelagem total movimentada

Por Jornal Rostos

No total da mercadoria movimentada neste 1º trimestre foram movimentadas 6,5 Milhões de Toneladas, o que corresponde a um aumento de 20% face aos três primeiros meses do ano anterior. Para além dos contentores, os granéis líquidos contribuíram fortemente para esta excelente performance, com um crescimento de 36% face a 2009, tendo as ramas e os produtos refinados sido as classes de mercadorias com maior crescimento.

Impulsionado pelo crescimento dos contentores, a carga geral foi a família de mercadorias que mais cresceu, tendo sido movimentadas mais 68% de mercadorias de carga geral do que em igual período de 2009. Os granéis sólidos tiveram um decréscimo de 33%, motivado, essencialmente, pela forte pluviosidade que se fez sentir no período em referência o que levou a um menor consumo de carvão.

O crescimento do movimento de mercadorias foi, naturalmente, acompanhado por um crescimento dos navios que escalaram Sines em operação comercial, com mais 26% neste 1º trimestre, tendo sido batido, no mês de Março, o recorde mensal de número de navios recebidos desde a entrada em funcionamento do Porto de Sines. Março de 2010 foi o melhor mês de sempre com um total de 145 navios em operação comercial.
Este 1º trimestre de 2010 foi também o melhor de sempre em navios entrados desde 1978, com um total de 406 navios recebidos, com um porte médio de 20.514 Toneladas de GT (Gross Tonnage).

O 1º trimestre de 2010 consolida, assim, a tendência de crescimento sustentado que o Porto de Sines tem vindo a demonstrar desde a segunda metade de 2009, atingindo valores de liderança na recuperação do sector, para os quais contribuem decisivamente a existência de linhas transcontinentais directas a este porto de águas profundas e ao consequente alargamento natural do seu hinterland.

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