Posto de carregamento solar para HíbridosEléctricos Plug-in apresentado em França
O Instituto Nacional de Energia Solar (Ines) e a Toyota apresentaram em Chambéry (França) um posto de carregamento solar para veículos Híbridos Eléctricos Plug-in (PHEV). Resultante de uma colaboração entre a CEA-Ines e a Toyota e contando com o apoio da Ademe, esta plataforma experimental projecta-se para uma nova forma de mobilidade.
Por Jornal Rostos
Este lançamento celebra o início de um amplo estudo sobre o fluxo de energia entre a energia solar, infraestrutura
e transportes, a decorrer em Chambéry e na CEA-Grenoble. 10 Toyota Prius Plug-in vão participar nesse teste onde a energia eléctrica que vai carregar as baterias dos PHEV será proveniente de um parque fotovoltaico localizado nas instalações de Ines e CEA de Grenoble de forma a maximizar o contributo da energia solar e minimizar as necessidades do combustível fóssil. Este projecto reforça o forte envolvimento da CEA no campo da mobilidade de zero emissões, energia solar e infra-estruturas da rede eléctrica.
Os estudos estatísticos revelam que, em França, metade da população conduz menos de 16 Km por dia em trajectos pendulares de casa para o trabalho. Por sua vez, um painel fotovoltaico de 1 m2 pode gerar, numa base anual, em França, a energia necessária para fazer percorrer um PHEV por 1000 km em modo 100% eléctrico. Desta forma, é possível projectar instalações que integrem painéis solares na cobertura superior com o intuito de responder parcialmente às necessidades eléctricas de uma habitação, assim como às necessidades de mobilidade. Trata-se da convergência da energia entre os painéis solares fotovoltaicos, as infra-estruturas e os transportes.
Este projecto implementado pela CEA-Ines e pela Toyota vai permitir explorar esta convergência em direcção a um sistema global de optimização de energia. O objectivo passa por identificar as possibilidades em termos de localização de pontos de produção, armazenamento e optimização da utilização da rede eléctrica.
A primeira fase consiste em analisar o processo referido através da medição ao longo de um ano da energia produzida pelos painéis solares e o consumo do PHEV de acordo com diferentes padrões de viagem. Posteriormente o estudo irá incluir uma previsão com tarifas de pagamento para electricidade oriunda da rede eléctrica dando prioridade ao consumo de electricidade fotovoltaica produzida localmente, bem como a revenda do excedente de produção de energia fotovoltaica à rede pública.
Por fim, uma análise global desta operação irá permitir que se quantifique os benefícios tecnológicos e económicos alcançados e, em seguida, simular a potencialidade no caso de uma distribuição em grande escala.
A estação solar é composta por 150 m² de painéis fotovoltáicos e doze estações de carga instalados nas instalações da Ines onde os Toyota Prius Plug-In em teste podem ser carregados. “Esta operação de demonstração permitirá realçar a relevância do carregamento eléctrico dos veículos híbridos eléctricos plug-in via sistemas fotovoltaicos”, explicou Olivier Wiss, gestor do projecto “Mobilidade Solar” na Ines. A estação solar da Ines tem um potencial de carregamento equivalente a 150 Wh/km.
A fim de maximizar o carregamento através de energia solar integrando ao mesmo tempo os requisitos do utilizador, assim como necessidades simultâneas, nomeadamente o estado de carga e saúde da bateria, a disponibilidade de energia solar, os condicionalismos da rede eléctrica, as variações do preço da electricidade, tudo isto e mais será controlado por um Sistema de Gestão de Energia inteligente. O objectivo deste sistema é alcançar um planeamento ideal de carregamento durante o dia. Sem este sistema, apenas 20 a 30% da energia fotovoltaica produzida seria convertida em quilómetros de condução.
“Os Híbridos Eléctricos Plug-in são um elemento chave para o desenvolvimento rumo à mobilidade sustentável”, afirmou Koei Saga, Director Geral da Toyota Motor Corporation (TMC) na apresentação deste projecto. “Tendo por base a tecnologia do sistema Puro Híbrido, o PHEV é actualmente a forma mais prática para introduzir e aumentar o uso de electricidade no transporte pessoal. Neste contexto, é essencial considerar a combinação de todas as fontes de energia para a electricidade e dedicar uma especial atenção às fontes sustentáveis como a energia solar. É por isso que estamos satisfeitos por participar neste projecto pioneiro com a Ines em França.”
Para a Toyota, esta experimentação faz parte de um projecto global envolvendo 600 Prius Híbridos Eléctricos Plug-in em circulação na Europa, Japão, Estados Unidos e outros mercados (entre os quais se inclui, com 5 viaturas de teste, Portugal, numa parceria com a Galp Energia e Lease Plan – www.hibridoelectrico.pt), que se destina a preparar o lançamento do Prius Plug-in no mercado global e Europeu em 2012. O PHEV da Toyota é “o melhor de dois mundos”: para curtas distâncias, pode ser conduzido como um veículo eléctrico, resultando numa condução silenciosa e livre de emissões de CO2, para distâncias mais longas, o PHEV trabalha como um veículo híbrido convencional, fornecendo todos os benefícios de tecnologia dos “Puro Híbridos” da Toyota, incluindo baixas emissões e consumo de combustível, e excelente performance de condução. O Prius Plug-in está equipado com uma bateria de iões de lítio e emite apenas 59g de CO2 por quilómetro de acordo com o novo ciclo europeu.
e transportes, a decorrer em Chambéry e na CEA-Grenoble. 10 Toyota Prius Plug-in vão participar nesse teste onde a energia eléctrica que vai carregar as baterias dos PHEV será proveniente de um parque fotovoltaico localizado nas instalações de Ines e CEA de Grenoble de forma a maximizar o contributo da energia solar e minimizar as necessidades do combustível fóssil. Este projecto reforça o forte envolvimento da CEA no campo da mobilidade de zero emissões, energia solar e infra-estruturas da rede eléctrica.
Os estudos estatísticos revelam que, em França, metade da população conduz menos de 16 Km por dia em trajectos pendulares de casa para o trabalho. Por sua vez, um painel fotovoltaico de 1 m2 pode gerar, numa base anual, em França, a energia necessária para fazer percorrer um PHEV por 1000 km em modo 100% eléctrico. Desta forma, é possível projectar instalações que integrem painéis solares na cobertura superior com o intuito de responder parcialmente às necessidades eléctricas de uma habitação, assim como às necessidades de mobilidade. Trata-se da convergência da energia entre os painéis solares fotovoltaicos, as infra-estruturas e os transportes.
Este projecto implementado pela CEA-Ines e pela Toyota vai permitir explorar esta convergência em direcção a um sistema global de optimização de energia. O objectivo passa por identificar as possibilidades em termos de localização de pontos de produção, armazenamento e optimização da utilização da rede eléctrica.
A primeira fase consiste em analisar o processo referido através da medição ao longo de um ano da energia produzida pelos painéis solares e o consumo do PHEV de acordo com diferentes padrões de viagem. Posteriormente o estudo irá incluir uma previsão com tarifas de pagamento para electricidade oriunda da rede eléctrica dando prioridade ao consumo de electricidade fotovoltaica produzida localmente, bem como a revenda do excedente de produção de energia fotovoltaica à rede pública.
Por fim, uma análise global desta operação irá permitir que se quantifique os benefícios tecnológicos e económicos alcançados e, em seguida, simular a potencialidade no caso de uma distribuição em grande escala.
A estação solar é composta por 150 m² de painéis fotovoltáicos e doze estações de carga instalados nas instalações da Ines onde os Toyota Prius Plug-In em teste podem ser carregados. “Esta operação de demonstração permitirá realçar a relevância do carregamento eléctrico dos veículos híbridos eléctricos plug-in via sistemas fotovoltaicos”, explicou Olivier Wiss, gestor do projecto “Mobilidade Solar” na Ines. A estação solar da Ines tem um potencial de carregamento equivalente a 150 Wh/km.
A fim de maximizar o carregamento através de energia solar integrando ao mesmo tempo os requisitos do utilizador, assim como necessidades simultâneas, nomeadamente o estado de carga e saúde da bateria, a disponibilidade de energia solar, os condicionalismos da rede eléctrica, as variações do preço da electricidade, tudo isto e mais será controlado por um Sistema de Gestão de Energia inteligente. O objectivo deste sistema é alcançar um planeamento ideal de carregamento durante o dia. Sem este sistema, apenas 20 a 30% da energia fotovoltaica produzida seria convertida em quilómetros de condução.
“Os Híbridos Eléctricos Plug-in são um elemento chave para o desenvolvimento rumo à mobilidade sustentável”, afirmou Koei Saga, Director Geral da Toyota Motor Corporation (TMC) na apresentação deste projecto. “Tendo por base a tecnologia do sistema Puro Híbrido, o PHEV é actualmente a forma mais prática para introduzir e aumentar o uso de electricidade no transporte pessoal. Neste contexto, é essencial considerar a combinação de todas as fontes de energia para a electricidade e dedicar uma especial atenção às fontes sustentáveis como a energia solar. É por isso que estamos satisfeitos por participar neste projecto pioneiro com a Ines em França.”
Para a Toyota, esta experimentação faz parte de um projecto global envolvendo 600 Prius Híbridos Eléctricos Plug-in em circulação na Europa, Japão, Estados Unidos e outros mercados (entre os quais se inclui, com 5 viaturas de teste, Portugal, numa parceria com a Galp Energia e Lease Plan – www.hibridoelectrico.pt), que se destina a preparar o lançamento do Prius Plug-in no mercado global e Europeu em 2012. O PHEV da Toyota é “o melhor de dois mundos”: para curtas distâncias, pode ser conduzido como um veículo eléctrico, resultando numa condução silenciosa e livre de emissões de CO2, para distâncias mais longas, o PHEV trabalha como um veículo híbrido convencional, fornecendo todos os benefícios de tecnologia dos “Puro Híbridos” da Toyota, incluindo baixas emissões e consumo de combustível, e excelente performance de condução. O Prius Plug-in está equipado com uma bateria de iões de lítio e emite apenas 59g de CO2 por quilómetro de acordo com o novo ciclo europeu.
