75 anos de história Toyota«Abra a porta, tem aí um mundo inteiro» – Sakichi Toyoda
Por Jornal Rostos
“Abra a porta, tem aí um mundo inteiro” – Sakichi Toyoda
O início do percurso da Toyota ocorreu há mais de um século quando o pai de Kiichiro, Sakichi Toyoda, fundou a Toyoda Enterprise. Conhecido como o “Rei dos Inventores” ou o “Thomas Edison do Japão”, Sakichi nasceu em 1867 em pleno período de modernização do Japão. Sensibilizado com o empobrecimento da vila em que cresceu, por volta dos seus 20 anos, Sakichi define a sua missão e visão: “Contribuir para a sociedade através da realização de algo com valor”.
A ideia de criar “algo com valor” ganhou força à medida que observava o ardo trabalho manual da tecelagem e fiação, em especial pela sua mãe. Mais tarde viria a descrever o processo: “Comecei a pensar em formas de alimentar os teares para que a tecelagem pudesse ser realizada mais rapidamente, e mais tecido pudesse ser produzido com um custo inferior.” Em 1926, Sakichi e o seu filho, Kiichiro, aperfeiçoaram o design do tear automático para a produção em série, resultando no Toyoda G-type Automatic Loom.
A eficiência do novo tear automático – uma pessoa poderia operar 25 teares ao mesmo tempo – rapidamente conquistou a atenção dos maiores produtores mundiais, Platt Brothers & Co. Ltd., em Inglaterra. Em 1929, enquanto representante da empresa com a responsabilidade de concluir o processo de patente para o G-type, o filho Kiichiro viaja até Inglaterra através dos Estados Unidos. Ele pretendia ver pessoalmente como a indústria automóvel se estava a desenvolver.
O que Kiichiro testemunhou nos estados Unidos tornou-se no seu único objetivo: construir um carro para si. Foi providenciado um espaço nas instalações da Toyoda Automatic Loom Works e uma equipa de engenheiros foi criada. Apesar de vários contratempos na conceção do seu primeiro motor, Kiichiro e a sua equipa de engenheiros foram perseverantes tendo sido bem-sucedidos, tal como o seu pai havia sido no desenvolvimento do tear mecânico.
Os anos 30s foram um período de extrema precaridade para que se investisse numa indústria totalmente nova, em especial devido às raras competências e conhecimentos técnicos de então. Não obstante, Kiichiro conseguiu persuadir Risaburo Toyoda – na altura responsável pela Toyoda Automatic Loom Works – a criar uma Divisão Automóvel dentro da empresa.
O plano de Kiichiro para produzir carros de passageiros em série teve que seguir um rumo diferente com a chegada da guerra. O foco do Governo passou da produção de carros de passageiros para camiões, levando Kiichiro a desenhar novos planos para a produção desses veículos. O Model G1 truck foi concluído em 1935, passados apenas seis messes de desenvolvimento.
À medida que a produção deste camião iniciou, Kiichiro regressava ao seu trabalho dedicando-se no seu objetivo de construir um carro de passageiros. O protótipo Model AA ficou concluído em 1936. Para decidir o nome do Modelo AA a empresa realizou um concurso público. De entre mais de 20.000 participações, o nome vencedor continha os caracteres de “Toyota”. Este novo design foi escolhido pois transmitia uma sensação de velocidade, mas também pelo nome ser constituído por 8 traços de boa simbologia. Nascia assim a Toyota, e o Model AA tornou-se no primeiro carro a ostentar a nova marca.
A 28 de agosto de 1937, a Toyota Motor Company (hoje denominada de Toyota Motor Corporation) era estabelecida tendo Risaburo por primeiro presidente.
