Inferências-Líder do PP espanhol defende TGV Lisboa - MadridSerá de novo a margem sul e Barreiro na encruzilhada das indefinições da história?

Em Fevereiro deste ano, em entrevista ao jornal ABC, António Costa, Primeiro Ministro, salientava que a construção de uma linha para comboios de alta velocidade entre Lisboa e Madrid era uma matéria que, em Portugal, estava adiada e, disse, por "muito tempo" porque é uma questão "tabu".
"A alta velocidade é um tema tabu na política portuguesa e vai sê-lo por muito tempo", disse António Costa, ao ABC.
Salientando o Primeiro Ministro que a rede ferroviária TGV está a crescer na maior parte da Península Ibérica, por isso Portugal, terá que olhar para este tema de contrário, "estará de fora".

Perdemos a oportunidade de fazer um novo aeroporto

António Costa, nesta entrevista, referiu que um tema de diferenciação entre a esquerda e a direita são as opções pelo investimento público em infraestruturas.
A linha de alta velocidade entre Lisboa e Madrid ou a construção de um novo aeroporto de Lisboa, era dois exemplos apontados, por António Costa.
Sublinhou que “perdemos a oportunidade de fazer um novo aeroporto".

José Sócrates o TGV e a TTT

Recorde-se que José Sócrates, reafirmou no Barreiro, a decisão de avançar com a linha e TGV a Terceira Travessia do Tejo, assim como a construção do novo aeroporto de Lisboa.
O Governo liderado por Pedro Passos Coelho, fruto dos acordos com a troika e perante a situação financeira do país travou esses dois investimentos públicos que, de facto, seriam a grande alavanca para criar a grande Lisboa de duas margens e dar à margem sul o seu estatuto de região aeroportuária.

TTT um dia terá que ser feita

Desde 2011, na verdade, falar de TGV ou da TTT são temas que não entram na agenda politica pela positiva, ou são usadas como armas de arremesso pelas forças de direita, ou são meramente uma referência ténue para as forças de esquerda.
Quando à TTT a esquerda refere que esta “um dia terá que ser feita”, legando para um futuro vindouro e desconhecido a sua construção. E, esta, como sabemos é uma construção ligada umbilicalmente ao TGV, porque a TTT integra, desde há muito, o Plano Ferroviário Nacional.

Relançamento do TGV

Este sábado, Pablo Casado, Líder do PP espanhol, é referido numa breve noticia, publicada hoje, dia 16 de Setembro, no jornal «Público», veio a Lisboa reunir com o PSD e com o CDS/PP e, defendeu que o projecto de construção da linha TGV entre Lisboa e Madrid é prioritário.
O relançamento do projeto de construção de uma linha ferroviária de alta velocidade (TGV) entre Madrid e Lisboa, com esta tomada de posição de Pablo Casado, é natural que volte à agenda politica nacional, e, talvez, pode deixar de ser um tabu, neste tempo que a Europa está voltada para dinamizar e intensificar a importância da ferrovia.
“Aqui, desde Lisboa, reclamo que avance a alta velocidade ibérica, ligando Madrid e Lisboa, permitindo à capital portuguesa estar no corredor transeuropeu, onde se encontram cidades como Paris e Bruxelas”, afirmou o líder do PP, ontem em Lisboa, divulga o «Obsevador».

TGV carece da TTT

Ao ler esta breve noticia e perante o muito que se diz sobre ferrovia, nos dias de hoje, ali, pela manhã, sentado a olhar o Tejo pensei, será que «nuestros hermanos» vão ser a alavanca para que, de novo, possa recomeçar a agenda dos sonhos reais da margem sul e do Barreiro, como região aeroportuária, geradora de emprego e de desenvolvimento económico, afirmando-se na verdade, de uma vez por todas, como uma continuidade de Lisboa, tantas vezes referida em PROT-AML.
Ou, afinal, tudo isto não é mais que o mesmo de sempre – jogos, jogadas, marketing politico e criar ilusões.
Seja aquilo que for. Esta é uma boa oportunidade para lançar um amplo debate sobre este assunto, pela esquerda em Portugal, ajudada pela direita de Espanha.
O TGV é colocar Portugal na rota da Europa. O TGV carece da TTT.

Importância do Barreiro e a sua centralidade na AML

A TTT reabre um dos mais importantes dossier’s do papel e importância do Barreiro e a sua centralidade na AML. Quer por retomar a sua importância ferroviária. Quer por se colocar como a cidade onde se poderá localizar a «Estação Oriente» da Margem sul. Quer por ter condições de voltar a ter no seu território Oficinas de alta tecnologia e de modernidade.
E fico por aqui, porque, afinal, este assunto, abre caminho para repensar a localização do novo aeroporto de Lisboa. Outra matéria que nunca é tarde para repensar.
Se as declarações de Pablo Casado, Líder do PP espanhol, rasgarem o tabu e o silêncio sobre o investimento público, devido à crise da troika – TGV e TTT – então, apetece-me mesmo dizer: Gracias Pablo!

António Sousa Pereira